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劈山斩棘耀湘西——www.301net张吉怀铁路项目走访

来源:作者:杨凯 王诗斌发布时间:2018年09月21日阅读量:

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    地处云贵东缘武陵腹地的湘西,以山为灵魂,以水为血脉,这里的大山没有西部群山那般巍峨雄浑,峰连九霄,但山势峥嵘险峻,山连山,山叠山,山外有山,山上有山。这里流水比不了长江黄河的洪流浩荡,气势恢宏,却到处溪沟纵横,水流决决。对游客来说,这里是世外桃源,风光秀丽;对筑路人来说,这里是禁区,寸步难行。

    2017年9月底,这片杀机四伏的筑路禁区突然热闹了起来,一群神秘人在泥泞的山路上前行,在荒芜的山岭间开辟道路,在萧瑟的风雨中坚守奔波,他们正是来自www.301net的筑路人。一年来,他们远离城市繁华,埋头深山,劈山斩棘,用“目标不变、干劲不减、人心不散”的不服输精神,筑梦湘西,闪耀湘西。

                                      “双节”奏响“动工曲”
    风好正是扬帆时,不待扬鞭自奋蹄。2017年9月28日,张吉怀铁路合同签约暨建设动员会召开,吹响了建设冲锋号。恰逢国庆、中秋双节,本应是万家团圆享受喜悦的时刻,但建设者们顾不上歇息逆着人流从五湖四海到湘西大地,一头扎进大山深处踏勘选址,忙得不亦乐乎。

    “我是去年9月26日到的吉首,当天下午就完成了驻地和搅拌站的选点。10月1日搬进位于吉首市太平镇深坳村的工地现场,临时租住在土家族高坝寨内,寨内无厕所、无洗澡设施、无自来水,住宿条件极其恶劣”,回想起进场之初场景,项目书记周红云仍感慨万千。“为了解决洗澡难题,项目部只能定期集中组织员工到市区洗澡,为了节约,办公室负责人宋蒙每次都找最便宜的宾馆,因此还得了个‘宋小抠’的外号”,周书记笑着说道。

    “以前只听说过大通铺,没想到这次赶上了”,长期在机关工作的四队书记程志明谈到刚进场时打趣道。四队施工管段位于吉首市双塘镇与凤凰县境内,地处偏远山区,条件艰苦。去年9月25日管理人员陆续进场,临时租住了两层民房居住兼办公,8间不足20平米房间里挤进了11张上下铺的架子床、15张简易木板床,夜晚此起彼伏的呼噜声、梦话声、磨牙声,奏响了同甘共苦的最强音。

    “网络没信号,时常与外界失联”“踏勘路上荆棘丛生,悬崖峭壁密布”……艰难困苦很多,但建设者们工作热情更盛。各队起早贪黑,主动出击,翻山越岭,踏勘全线,深入村寨,协调征拆,全力打响进场第一枪。2017年10月4日,轰鸣的挖掘机声为中秋佳节献上了厚礼,杨家坪隧道施工便道率先破土动工,成为了全线10个标段首家动工的单位;10月6日管段内一号搅拌站成功开建,而此时距9月28日动员会仅过去了一周时间。

    “没想到你们这么快的速度进场,更没想到这么快进入了工作状态”,业主大加赞赏道。

                                        群山沟壑凿通“生命线”
    地质极其复杂,交通极为困难,这是张吉怀铁路给筑路人的第一印象,不仅施工设备难以进入、材料难以运输,甚至连人都无下脚之处。面对群山沟壑,施工便道便成了铁路建设的生命线,如何早日拉通施工便道成为摆在建设者面前的头等大事。

    山连山,山接山,部分区域落差达几十米,便道施工困难重重。面对困难,各队项目经理、书记亲力亲为,白天带队钻山林,定线路,夜晚加班加点想方法,定方案,与山林为伍,与星辰为伴。千磨万击还坚韧,一心只为便道通。“与其他队相比,我们6公里的管段没有可利用的现成道路作为便道,前期也没有炸药可用,现有的11.75公里的便道都是我们用挖掘机装上炮头一点点凿出来,感觉我们真正当了一回愚公”,五队项目书记周红伟说道。

    测量是便道施工的眼睛。45岁的黄虎城是四队的测量主管,身患淋巴癌仍坚守工作岗位,忠厚老实、责任心强是他给我们的第一印象。去年10月间,为砍出便道的“路线图”,他每天拿着镰刀,扛着测量仪器,跟着村民,钻进山林为后续施工探路,每天山间走动在15公里以上。一次探路时,他一不留神滑下山坡,此时,山上正在进行便道施工,一块约一吨的巨石突然向他滚来,他顾不上刚刚摔打的疼痛,拼命向别处跑去,最终巨石落点距他不足1米远,上演了一场山林间的生死时速。“作为一名老员工,就要尽职尽责的把工作搞好”,正是这样兢兢业业的态度,才保证了便道测量精准高效。

    一队的大便道,贯穿于搅拌站、大地坪大桥、大塘坡隧道、司马河大桥、青冈村隧道之间,路线极其复杂,它的通畅事关整个队各工点的推进,43岁的项目副经理袁贵琴带着机械设备,盯在现场,在无法放炮的情况下,通过挖机从两头同时凿进,硬是用94天在山间拉通了一条6米宽5公里长的“生命通道”,其中的艰辛只有自己知道……

    一寸山河一寸血,一寸便道一寸泪。从去年10月4日便道动工到今年5月份全线主要便道贯通,80多公里的新建便道倾注了建设者太多汗水与泪水,在群山沟壑中架起了施工的“生命线”。
 
                                        桥隧施工开启“技术秀”
    隧道一座连着一座,往往是这里刚出隧道,不到30米远就又要开山,修建另一座隧道,桥隧占比高达80%以上。隧道施工还需穿越泥质粉砂岩、灰岩等地层,且Ⅳ、Ⅴ级围岩居多,碎石破碎多,浅埋偏压多,技术难度可见一斑。

    一队管段共有5座隧道,最开始采用传统的“打眼放炮”隧道开挖施工法。但施工中项目部发现最大超挖高达65公分,平均超挖也达50多公分,远超过规范规定Ⅳ-Ⅴ级围岩不超过15公分的要求,严重影响了围岩稳定性,且喷射混凝土时间过长,耗费多,成本极高,如何解决这一难题,一直萦绕在项目经理刘健心头上。

    “一开始我们也没有想到用光面爆破,后来我们从别的标段了解到与我们类似地质在用光爆技术,就主动去偷师学习,发现确实有效果,这才开始大力推广。”谈到光面爆破的由来,刘健侃侃而谈。

    然而光爆技术的推行并不是一帆风顺的,阻力接踵而至。炮工班就是第一个刺头儿,原来炮工班打眼装炮只要两个小时,采用光爆技术则需4个小时,炮工班因功效降低不愿执行。刘健回想起那些斗智斗勇的日子,仍历历在目。会议室外万籁俱寂,会议室内唇枪舌剑,隧道队伍现场负责人、技术负责人、炮工班班长、项目管理人员你来我往,激烈交锋,一次、二次、三次……干与不干的差距不断缩小,最终达成了先试先干的共识。为了保证光爆效果,在做第一个循环时,项目部聘请了西南交通大学教授对光爆进行指导,现场点评总结改进,最终光爆效果逐渐得到了施工队伍的认可。推行光爆技术后,隧道施工一个循环由原来的36小时缩短到20小时,炮工班由原来每月做15个循环增加到每月29个循环,项目部节约了混凝土,加快了施工进度,工人们工资收入明显见长,实现了双赢。
四方隧道是二队管段施工的拦路虎,隧道长548米,为浅埋偏压型,围岩多为Ⅴ级,破碎多,浅埋处仅2-3米,中间还有70米明洞,施工难度大。按三台阶法组织施工,普通隧道掘进一米,该隧道只能掘进四五十公分,犹如蚂蚁搬家,否则很容易出现安全质量事故,极大制约了施工进度。如何破解难题,技术骨干们一遍遍推翻,一遍遍论证,最终在明洞处增加洞口施工的方案脱颖而出。项目部狠下心来,斥资100多万元从山顶新修便道到中间明洞处提前进行施工,通过增加新作业面和施工班组加快施工进度。“我们现在1个隧道洞口处理需要1个半月,两个洞口就是3个月,现在在明洞处开两个洞口提前施工最少能节省3个月工期”,二队项目经理范少伯自豪地说道。

    说到隧道,就不得不提五队的铁虎哨隧道。该隧道全长1305米,全段处于可溶岩中,施工中可能出现突泥、涌水现象,易产生坍塌、冒顶施工风险,对建设者提出了极高的要求。“施工中,我们洞口设计以‘早进洞,晚出洞’为原则,根据监控量测结果及时调整开挖方法和设计参数,采用“重地质超前预报、管注浆超前,弱爆破,二次衬砌紧跟”等技术措施,结合端墙式洞门和控制性爆破,利用短台阶分部法自上而下开挖,最大限度地降低洞口边坡仰坡的开挖高度,以保证山体的稳定,确保了施工质量和安全”,五队总工程师刘传介绍到。

                                           保供撑起“作战粮”
    “手中有粮,心中不慌”。施工的有序推进要求物资供应必须安全、高效,提前到位,但在张吉怀铁路建设战线上,保供却更加艰难。

    保供面临的第一个难题就是料源不足,特别是河砂。由于项目周边河砂质量满足不了高铁施工要求,所用河砂只能从江西赣江通过火车或者船运倒驳加汽车转运等综合运输方式供应,运输周期长,供应难度大,且河砂单价已涨至480元每方,超出投标价360余元,成本压力巨大。加之环保专项整治加强,湖北、江西等河砂料源地停产、限产,项目周边区域碎石料源地矿山大部分被关停、拆除或限期停产,水泥生产不定期停产,使料源的供应雪上加霜。

    交通运输不便也是制约保供的重要因素,原有的县道、村道,新修的便道都比较狭窄,半挂车无法进入,只能用前四后八的运输车,每次仅能运输30吨左右,一旦有车损坏,整条线路都会被堵死,加之偶尔出现阻工行为,材料运输难上加难。

    面对困难,保供人员迎难而上,针对环保带来的不利影响,张吉怀铁路工地材料厂要求所有的碎石厂把环保问题整改到位,增加压滤机、水洗等环保设备,实现持续合法生产。同时,材料厂要求货场增加清洗过滤的车道,对所有河砂进行清洗,再装车运输,达到环保的要求。为解决料源不稳定问题,材料厂在招标供应商的基础上,主动寻找3-4家备用供应商,推进备料厂建设,不仅材料厂、各队备料,还要求供应商备料,以应对料源紧张。

    在保供人员辛勤付出下,从去年10月以来,材料厂累计供应额2.2亿,目前每天至少发货150车到各个搅拌站和工地,基本满足了现场需要。“首先是保供,然后努力把物资价格压到最低,使物资性能达到最好,这就是我们要做的工作”,工地材料厂厂长崔刚说道。

    施工现场也活跃着一群保供人。一队司马河大桥承台浇筑时,33岁的副经理鲁伟伟6天5夜坚守在工地,由于村道狭窄,弯道多,路面质量差,砼罐车司机不敢出车,他亲自将罐车一车车带到工地上,保证现场混凝土的供应。一队大地坪桥6、7号墩施工时,由于进入施工点只有村民进出的小路,设备和材料均无法运输,为了利用有限空间推进桩基施工,54岁的副经理郭生贵出奇招,用骡马将设备和材料分批运进工点。最后成桩了,运料骡马却累死在现场,看着死去的骡马,堂堂七尺汉子流下了既无奈又心酸的眼泪。正是每个人无怨无悔的付出,才保证了物资材料第一时间送达施工现场。

                                       企地共架“连心桥”
    “企地一家亲,共圆高铁梦”。张吉怀铁路项目管线涉及吉首、凤凰两个县市十九个自然村,是土家族、苗族聚集区,民风淳朴,耿直热情。进场之初,指挥部和各队就把企地共建作为融入当地风情的突破口,为村民做好事,办实事,赢得了当地村民的理解和信任,成功架起了“连心桥”。

    汇祥村位于三队驻地附近,地处深山,村民出行极不方便,为解决村民出行难题,三队进场后主动为其修筑了三公里扶贫路,得到了村民的广泛称赞。炎炎夏日,朴实的村民主动将自家种的西瓜送到项目部,感谢项目部的帮助。节日期间,项目部还积极联系村委会到明丰村慰问了8户孤寡老人和困难户,送上慰问金和礼品,拉近了项目部与村民之间的距离。

    去年深冬时节,细雨微凉,但是在湘西州齐心小学里却洋溢着暖流和幸福。张吉怀铁路项目部与湘西州铁路建设协调指挥部,张吉怀铁路建设、设计单位冒雨来到齐心小学为20多位留守苗村儿童送上元旦祝福,玩游戏、拍篮球、敲乐器,沉寂许久的校园荡起了阵阵欢笑,谱写出了企地携手助学的新篇章。今年3月5日,河溪镇敬老院欢声笑语,张吉怀铁路项目部“弘扬雷锋精神,情暖夕阳红”主题慰问在这里上演,志愿者将猪肉、米面粮油、水果等慰问品送到老人手中,为老人打扫卫生,陪老人说笑逗趣,受到了地方政府的好评。

    “修的是高铁,处的是感情,湘西人民和中铁人永远是一家人”!今年5月10日晚,在www.301net慰问张吉怀铁路建设者的演出舞台上,竿子坪镇忙略村支部书记与四队员工共同登台表演了展现企地和谐建设的情景剧《高铁情》,将晚会推向了高潮,凸显了企地的和谐融洽。

    企地和谐带来的是一份份亮眼的成绩单。截止目前,管段内红线用地设计1825亩,完成1682亩,占比92%;临时用地计划3221亩,完成2862亩,占比89%。征地拆迁工作走在了各标段前列,老百姓阻工现象极少发生,营造了和谐的外部施工环境。

    千淘万漉虽辛苦,吹尽狂沙始到金。在湘西这个古老而神秘的地方,在布满荆棘的建设路上,建设者们仍将继续用心血、汗水和智慧,谱写新时代筑路人的华美乐章。

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