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新华网:广西柳州市白沙大桥工程项目主塔首节T1节段顺利吊装调试完成

来源:五公司作者:杨志强 丁明磊 邱银发布时间:2017年04月24日阅读量:

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  4月6日10时58分,广西柳州市白沙大桥工程项目主塔首节T1节段顺利吊装调试完成,这是柳州白沙大桥主塔钢结构第一吊,打响了主塔施工的第一炮。

  柳州白沙大桥工程西起柳北区跃进路,东至河东片区高新三路与海关路交叉口,道路等级为城市主干道Ⅰ级,设计时速50km/h。工程全长1920米,主要包括2×200米单塔双索面斜拉桥主桥、286米东引桥、280米西引桥及两侧引道。主桥为2×200米单塔双索面斜拉桥。主塔塔柱形似门形,由空间曲线扭曲构成,主塔高108米,采用单箱七室结构矩形截面钢箱型结构;主梁采用正交异型桥面板流线型扁平钢箱梁,桥梁中心线处梁高4米,桥面全宽38米,东岸引道长310.256米,道路宽度为40米。西岸引道长643.744米,道路宽度为39米。项目总投资约6.33亿元,由中铁上海工程局承担建设。

  据了解,柳州白沙大桥0#台主塔为钢结构,形似门形,由椭圆曲线及圆曲线构成,呈左右反对称形式,钢塔高度为106.2米,共分27节,总重4178吨,最大单节段重量为206吨(T2节段)。面对毫无施工经验、安全风险极高、施工难度大等巨大考验,项目人员围绕三维变截面钢箱节段的精加工、提升吊装、焊接质量大力开展科技攻关活动,采用分节预制吊装方法进行施工,左右同步对称吊装施工。此次吊装的第一阶段为T1节段,重197吨,由货船运输至主塔位置后,采用660吨浮吊吊装,吊装空间小、精度高,施工难度大。通过计算和精准测量克服过程中浮吊进行塔节段起吊、翻身、空中姿态调整等难题,把各单位开始认为的“不可能”变成了最终的“可能”。

  据了解,目前柳州市内共建成通车19座公路桥,中铁上海工程局集团先后参与修建了柳州三门江大桥、静兰大桥和鹧鸪江大桥等项目,在建的有柳州白沙大桥、官塘大桥。
  
  
  
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