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人民铁道网:龙江丝路书传奇

来源:人民铁道网作者:张笑铭发布时间:2017年03月13日阅读量:

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  2016年9月17日,制约哈佳哈牡铁路哈尔滨特大桥架梁铺设最关键的375号墩终于完工,整整比架梁通道最后“关门时间”提前了8天。值此,影响哈尔滨特大桥架梁通道的所有障碍已全部扫清,标志着我国在建的最北铁路工程——哈牡铁路主体工程因外界干扰施工的重大难题被攻克,项目整体施工驶入快车道。

  哈牡铁路是龙江丝路经济带的重要组成部分,是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路。项目建成后,将与已通车的哈齐高铁、在建的哈佳铁路及规划中的牡佳新线构成黑龙江省新的铁路快速通道,为“东部陆海丝绸之路经济带”建设提供强力支撑。而其中,哈尔滨特大桥作为哈牡铁路重点控制工程,能否按时完成将直接影响哈牡铁路能否如期开通。

  对于中铁上海工程局集团而言,这是一场极具挑战的施工会战,汇聚了太多的“不可能”与“不可控”:这是该公司首次在黑龙江省承建高速铁路项目,必须首战全胜;工程地处城乡结合部,人口密集、违章建筑、历史遗留等诸多因素造成项目征拆举步维艰;管段地处高寒地区,除去每年两个月的雨季,有效施工时间仅有6个月;而沿线百姓大量失地,造成不理解、不支持,致使原本就十分紧张的工期犹如雪上加霜……

  压力重重之下,中铁上海工程局能否突出重围,所有人拭目以待。

  破解“征拆之困”

  新建哈牡专线SG-1标段位于哈尔滨市境内,穿越道外区、香坊区、阿城区三区,以及新一、团结、民主、向阳4镇,全长26公里。由于全部工程位于城乡结合部,横跨一条高速公路、两条河堤和一条水泥路以及规划中的三环路,途经300多条高压输电线、供水专线、燃气管线,涉及5处挂篮施工,可谓协调手续繁杂,安全风险极高,施工组织和工期管理难度极大。

  以途经的道外区为例,该区涉及棚户区改造区2万多平方米,厂房、居民区、军用区1.5万平方米,国有企业与集体产权不清的滩涂地6万余平方米以及2个屯52户的搬迁问题。

  作为哈佳哈牡铁路项目指挥长,邹齐这样介绍,“这里有些厂房虽然经营面积只有300多平,但实际使用面积却有1400多平,土地性质和使用情况严重不一,产权也不齐全。类似这样前账不清,后账不算的历史遗留问题就有很多。”

  还有一些小产权的食品厂,因铁路施工“一穿为二”,直接影响了厂子的日常生产和未来布局,谈判过程一波三折。而其中所涉及的五六家军工企业,其上司级别之高、手续办理之繁杂、涉及地方部门之多,更是前所未有。

  征拆之难,难于上青天。面对如泰山压顶般的征拆之困,2015年8月,项目指挥部在施工现场专门召开了数场以“攻坚克难为施工开路”为主题的研讨会。

  随着研讨的深入,共识逐渐形成。“依靠各分部单打独斗、四处打游击,很难解决深层次的问题;完全依靠业主、铁路建设指挥部、地方支铁办也不能解决所有问题;只有搭建起与地方更高层次党组织的共融共创平台,深化彼此关系,才能真正破解征拆之困。”

  企业党组织、地方党组织,其实都是一家人。找准这个切入点后,指挥部党工委横刀立马,乘势而上。

  “找不到联络方式怎么办?”

  “上网查啊!”指挥部党工委专职副书记冯玥如是介绍。通过网上查询,2015年3月,项目部查到了哈尔滨市委组织部的联系方式。第二天就按图索骥找到了组织部,并自报家门,详细阐述了铁路建设对振兴东北地区经济的重要意义、中铁上海工程局党建工作的开展情况、项目部目前面临的问题以及局成立六年来与地方党建联建工作的成功做法,表达了深度合作的愿望。

  一番真诚讲述,深深打动了市委组织部相关领导,引发对方共鸣。三天后,哈尔滨市委组织部在三区一县下发了红头文件,要求各个区、县、各镇政府全力以赴支持哈牡铁路建设,并将其作为落实支援黑龙江铁路大发展的省政府的“头号工程”来抓。2015年4月,在所有人期盼的目光中,哈牡哈佳铁路党建联合体正式诞生了。

  取得市委组织部的支持后,指挥部党工委又马不停蹄,迅速与区、镇党组织进行深入对接,在沿线各区镇设立了8个共产党员红旗责任区,每一责任区都由党委书记亲自挂帅,组成征拆协调小组,明确时限和目标,并进行考评,最大程度在施工沿线营造出各级党组织、地方群众共同关心、支持重点工程项目建设的和谐氛围。

  短短2个月,哈牡铁路施工大干局面全部打开。从2015年8月铁路开工至12月,将近半年时间里,26公里的施工区,绝大多数矛盾问题得到有效化解;需要整体搬迁的民主镇新立、烟窝两个屯52户村民,51户得到妥善解决,项目施工生产步入正轨。

  挑战“375号墩”

  在全体人员的共同努力下,项目施工生产步入快车道。然而历史遗留下来的的钉子户、老大难问题依然非常棘手。

  邹齐告诉记者,“以民主镇村为例,从2015年8月开始,征拆协调小组就进驻谈判,一个月下来51个钉子户已被拔掉,仅剩下顺达塑钢厂这个‘最牛钉子户’,因补偿标准相差500多万,双方很难达成一致。话说,厂区不想放弃这个机会,政府解决又没有足够依据,几经反复,终无结果。”

  谈判屡陷僵局,时间却不等人。

  375号墩铺架施工迫在眉睫。2016年7月31日,哈牡公司下达最后通牒,要求9月25日前必须架梁通过。此时,留给建设者们的时间只剩下一个多月,然而征地拆迁却如一把利剑,悬在项目部头上,没有丝毫进展。一筹莫展之际,项目指挥部又找到了哈尔滨市李桂玲汇报工作。

  李桂玲何许人也?

  熟悉她的人都知道,她是道外区区委常委、副区长,为人干练而不失温和,性格耿直又肯办实事。对于铁路建设,她心存敬畏,内心自然也想把好事办好。几经权衡之后,李桂玲建议还是坚持谈判,继续由镇党委书记带领工作组进驻工厂,安排专人对工厂业主中的关键人员“贴身紧跟”,讲形势、讲政策、讲社会影响,动之以情,晓之以理;与此同时,指挥部党工委及时跟进,数次邀请当地有名望的人士从不同角度撬开突破口。

  2016年9月2日,矛盾出现转机。这一天,在多方的共同努力下,项目部终于拿到了进场施工的许可,所有将士为之一振。但此时距离架梁的时间只有23天,如果除去混凝土的等强时间,留给建设者的时间实际不到20天。

  千钧一发之际,时间就是命令。

  9月3日,挑战“最不可能”的375号墩,顺间打响。分部经理郭林生24小时现场值班,将两台旋挖钻机、两台挖掘机、1台吊车和所有物资第一时间运抵施工现场,同时成立了以入党积极分子赵福林为队长,120名员工组成的突击队,整装待命全力保证施工大干的顺畅进行。为加快施工进度,在钻孔桩施工过程中,项目部又调来了两台旋挖机交叉作业。

  其实,为了缩短施工时间,早在7月中旬指挥部就成立了以项目分部总工程师杨云凯为组长,安全、质检、试验、物资等方面技术能手为组员的技术攻关小组,对现场的施工工艺、混凝土等级进行技术攻关,为科学合理地快速施工做足了预案。譬如,钻孔桩原设计采用C40的混凝土,经过业主、监理同意把375号墩整体混凝土提高了一个等级,极大减少了等强时间;确保每天成桩两根,9月7日完成了全部8根钻孔桩的施工任务;在等待桩检过程中,两台挖桩机在现场待命,同时承台钢筋笼采用在钢筋场整体预绑扎成型,极大节省了现场钢筋绑扎的时间。

  有心人,天不负。在全体将士的昼夜奋战下,奇迹真的出现了。9月12日顺利完成承台浇筑;9月15日完成了墩身浇筑;9月16日垫石及防落钢筋绑扎及模板开始安装;9月17日最后浇筑。短短15天之后,375号墩拔地而起,大桥雄姿初现。

  博弈“水中墩”

  水中墩施工是哈佳哈牡高铁工程哈尔滨特大桥施工的又一个难点。

  何谓水中墩施工?

  项目分部经理张超告诉记者,哈尔滨特大桥从65#-123#墩有58个墩位在阿什河到松花江入口水域经过,水资源丰富,地质情况复杂,基坑开挖后将产生严重的降水和涌砂现象。因此被称为水中墩施工。而如此独特的地理地貌,也给建设者制造了不少的麻烦。

  11米深的基坑施工就是“第一难”。按照设计图纸,最深水中墩基坑已达11米,几乎有4层楼房的高度。这对于施工质量和安全不能不说是一个严峻的挑战,稍有不慎就会导致塌方的危险。为此,项目部班子成员组织各部门负责人,组成课题攻关小组,反复进行实地踏勘,决定根据开挖深度增加钢板桩围檩支护层数,变原来的两层为三层,虽然投入增加了,但现场的施工安全却有了保证。

  由于涌砂严重,项目部采取在漏砂钢板桩外侧进行补桩,并且开挖深度超挖0.5m浇筑封底混凝土的施工工艺,有效地控制了涌砂现象的发生,既节省了原来用于清理涌砂的工时和机械设备台班费,又提升了水中墩施工的效率。

  一波尚未平息,一波又来侵袭。本以为“涌砂”解决了,项目就可以顺利地进行水中墩施工,不料“天公不作美”。7、8月间如约而至的季风,又使本该顺利进行的施工大干凭添几多未知。

  安全决定命运,汛期的安全生产更容不得半点马虎。项目部深谙此道。为此,他们一边做好自身监测,在施工平台两侧设置水位观测标,定时进行观测。一边与哈尔滨道外区水务局建立预报联络渠道,加强沟通,及时掌握阿什河水域汛期水纹资料,做到未雨绸缪。水未来先修坝,深水区域汛期安全施工得到了有效保证。

  其实,类似于这样的“不可能”,远不只此。2016年在哈佳铁路项目部连续梁主墩施工中,待条件具备,已是数九严寒。为了保证来年连续梁顺利施工,冰天雪地里,项目部搭起了暖棚、生起了煤炉,仅用一个月时间就完成了钻孔桩施工,用半个月时间完成了承台浇筑,使整个架梁、贯通没有因征拆和外部干扰而耽误哪怕一天的工期。

  挑战375号墩,博弈“水中墩”,挑战一切不可能。原本最为紧凑的30天工期,在全体参建将士的倾心努力下,整整缩短了一半,原本施工常规领域中所谓的一个个“不可能”如今都变成了“可能”。这是中铁上海局建设者勇负责、敢担当品格的最好检验,也是精益求精、创新创效大国“工匠精神”的光芒。

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