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陈中竹获2012年中国中铁优秀青年项目总工

来源:公司团委作者:系统管理员发布时间:2012年07月04日阅读量:

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陈中竹工作事迹

    陈中竹,1979年出生,现任中铁上海工程局大西铁路客运专线三项目部项目总工。参加工作近11年来,他先后参建了青藏铁路、武广客运专线等重点工程建设,从一名普普通通的技术员成长为工程管理人员,在本职岗位上做出了重要贡献,多次获得“先进生产工作者”、“优秀共产党员”和“青年岗位技术能手”等荣誉称号,为青春谱写了一曲辉煌的赞歌。

勤学苦干是榜样

    与陈中竹共事过的人都知道,他是个学习上勤奋、工作上务实的人。2010年3月,武广铁路大会战的尘沙刚刚落下,大西铁路晋陕黄河特大桥的号角已然吹响,他不辞长途跋涉,毅然接下三项目部制梁场总工的重任。来到大西铁路现场后,立刻投身梁场规划及建设工作,经过近三个月的艰辛鏖战,现场各项准备工作立刻就绪,顺利进入节段梁预制工序。随后在大桥48米节段预制和拼装梁施工中,他又主动请缨,勇敢地挑下了这项施工最关键的难题之一。由于该项技术在本单位属于新工艺范畴,没有成熟的施工经验可供借鉴,在面对复杂的新工艺、新设备时,他没有退却,经过反复研究、参观学习和认真总结,终于结合项目实际工况,研发出了适合本项目的下承式节段拼装造桥机、湿接缝液压翼式平台、全回转墩旁提升站、运梁车等成套设备,该成套设备结构新颖、自动化程度高,极大改善了作业环境,并突破了传统的梁段提升上桥方式,保证了生产安全和施工质量。这项具有较高推广应用价值和广阔技术经济前景的新工艺,不但推动了现场的施工进度,还大幅度提升了企业在节段拼装桥梁施工方面的技术水平。

关键时刻冲在前

    在正式施工开始不久,作为项目总工的陈中竹便遇到了第一个“拦路虎”:简支箱梁支座板空响这一难题。通过搜集、翻阅相关资料,结合自身丰富的箱梁预制理论知识,采取了先调整支座板附近的钢筋间距的方式,使振捣棒能从钢筋缝隙插到支座板上方,同时在支座板上方的模板上开小天窗,使振捣棒能够顺利插入,然后在支座垫板下方底模处和紧靠支座垫板的侧模、端模、端头内模处增加4个附着式振动器的方式,保证了支座板周围振捣密实,使难题迎刃而解。在节段梁拼装初期,为了更好地了解桥机的工作性能及控制节段梁拼装过程中的重难点,以便更有针对性地处理节段梁拼装过程中出现的问题,他主动担任其中一台桥机的机长,通过全过程参与,每天和工人同作同息,坚守在施工现场。功夫不负有心人,通过几个月的亲力亲为为他积累了丰富的架桥经验,为顺利推进后续施工打下了基础。

不辱使命显身手

    在担任大西铁路三项目部总工期间,陈中竹认真负责的工作态度深深地感染着身边的同事。在桥机的研制方面,他针对大桥墩高而大的特点,采用中下承式移动造桥机,有效降低了桥机的自身重心,降低了施工风险;在处理业主要求的节段梁首孔拼装节点工期紧张的问题上,他先后查阅大量资料,咨询相关专业专家,一改过去国内采用的双塔架吊装方法拼装工艺,采用中间搭设临时膺架,使用大吨位履带吊空中对接的施工方案,仅仅30天就完成拼装施工;在桥机过孔中,他发现原设计的倒运托架方式周期长,起重天车需要在空中倒换钢丝绳2次,且存在施工安全隐患,于是提出了自己的修改方案,并征询设计厂家的意见,被厂家接纳,通过改造,倒运托架由过去的1天时间缩短为2小时即可完成。在节梁运输上,他实地考察运梁便道后,决定改变原施组中运梁车从梁场到由提升站,桥上二次运梁的施工方法,采用桥下运梁直接到桥机底下的施工方法,项目因此举减少投入2台运梁车、2台提升站,直接节约成本400多万元,有效提升了项目的盈利水平。在他的带领下,工程部多次勇挑各项突击任务,全部圆满完成。

勇于探索不满足

    作为大西线上众所周知的“明星”总工,最打动人心的是他不退缩、不服输、不满足的进取精神。针对节段拼装技术难度大、安全风险高的特点,他在严格按照施组设计组织施工的同时,组织成立了科研攻关小组,明确了《48米简支箱梁节段场地规划及资源配置》、《48米简支箱梁节段预制技术》、《48米简支箱梁节段拼装及冬季施工技术》、《48米简支箱梁节段拼装造桥机、提升站的设计及安装》四项科研课题,将任务分解细化责任到个人。经过一年的艰辛努力,已形成《大西客运专线晋陕黄河特大桥48米简支箱梁节段拼装技术》科研成果报告,于2011年9月4日、10月20日分别通过中铁上海工程局科学技术委员会、股份公司评委会的阶段性评审,专家组一致认为本成果具有技术性能可靠、功效高、安全性高、经济效益高、社会效益好等特点,具有较高的推广应用价值。目前,该项目《客专线48米箱梁节段拼装施工工法》正在申请上海市工法和国家级工法,节段梁架桥机液压翼式平台获得实用新型专利。

“传、帮、带”育人才

    十多年的技术实践,使他练就了一身过硬的技术实力,但是他并没有恃才傲物,在干好本职工作的同时,注重培养年轻人,做好传、帮、带工作,自从事技术管理岗位以来,一共带出了2个工程部长、5个技术主管。作为大西铁路三项目部项目总工,他坚持以科技攻关为载体,积极为企业培养技术骨干,工作中,他结合技术人员专长及水平,进行合理分工,对新分配大学生,手把手教学,工作上指导,生活中关心,通过大力开展“一日一题、一周一课、一月一考”活动,不断加大青年技术人员的培养力度。去年7月份,他与刚刚分配到项目部的大学生小陆签订了导师带徒合同后,两人在施工现场并肩作战数月,他通过言传身教,将自己多年积累的经验毫无保留地传授,反复为其讲解分析技术难题,帮助小陆在很短的时间里便投入了角色,能够较好地完成工作任务。

    凭借踏实的工作作风和出色的工作业绩,他得到了单位领导和同事们的一致好评,也赢得了诸多荣誉,但他却未停下脚步,而是把每一次成功当作起点,恪尽职守在工作岗位上,以热血努力成就青春,用汗水继续谱写华章,在晋陕黄河特大桥建设尽显名将风采。

(信息录入:侯杰)

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