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张利军获2012年中国中铁优秀青年项目经理

来源:公司团委作者:系统管理员发布时间:2012年07月04日阅读量:

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张利军工作事迹

    在南宁枢纽的四个项目中,一项目部负责施工管段内各类涵洞工程各15座、框架涵2座、二坑溪四线中桥1座、新南宁邕江四线特大桥1座,是施工难度最大、安全风险最高的管段。其中,新南宁邕江四线特大桥为本工程的控制性重难点工程,这无疑对参建单位的管理者提出了极大的考验。素来以敢打硬仗、锐意进取而出名的张利军从武广铁路载誉而来,勇敢的挑起了工程建设任务,在快速推进施工生产进度的同时,安全质量也获得通报嘉奖,在云桂铁路上谱写了一篇华美的施工生产新篇章。

攻坚克难创誉武广线

    谈到张利军还要从武广线说起,两年的项目管理经历可以用四个字概括:攻坚克难。但凡参加过武广铁路建设的人都知道,新技术、新工艺、复杂的施工环境,处处都是难啃的硬骨头,而其中难上加难的要数国内第一次采用的双块式无砟轨道施工。

    技术攻关解难题。双块式无砟轨道为国内第一次施工,在精度控制方面要求极严,轨距要求误差1毫米、中线和标高误差2毫米,并要有较高的平顺性,而且后期无法整修,难度空前。沧海横流方显英雄本色,张利军没有丝毫畏难情绪,带领项目部全体人员从机械配备、工序组织、精度控制、配合比调整、模板支撑体系、后期养护以及物流组织等,做了全面、细致的研究和技术准备,同时,他反复强调精度,要求以零误差为目标,确保施工质量全面受控。在业主和其他单位对试验段的检测中,各项指标均满足设计要求,为无砟轨道的全面展开打下了基础。

    精心组织保开通。面对成绩,张利军清醒的认识到6月洞通的目标施工压力依然巨大。为此,张利军在全体参建职工中强化工期意识、精心组织,在加大安全、质量管理的同时,见缝插针地组织施工,并将计划层层分解。通过每天召开施工碰头会,及时解决施工过程中出现的问题,做到以日保周、以周保月。在牛轭湾隧道施工中,由于进口围岩破碎且偏压严重、施工断面高达161平米,施工过程难以操作。面对长达7天的施工周期,经过项目QC小组10天现场跟班作业,认真分析各部工序工法,不断总结优化,最后正常施工3天就可以完成,在提高施工效率的同时为项目节约了成本。同时,张利军全程参与解决了移动模架施工和膺架施工,将移动模架从一开始浇筑一片梁需要22天,到后来提高到浇筑一片梁仅要14天;将膺架制梁从最初的18天一片,优化成10天一片,大大提高了工效。

    在张利军的带领下,项目部提前完成了业主下达的关门工期,受到业主、监理等多方好评,张利军先后获得了中铁上海工程局一公司“先进生产工作者”、“优秀共产党员”、武广铁路建设“优秀项目分队长”等荣誉称号。

锐意进取谱写新篇章

    2010年5月,张利军赴任南宁枢纽一项目部项目经理。当很多人都在思索这位武广铁路建设功臣在辉煌之后还能做出怎样的成绩的时候,素来以实际行动说话的张利军,亲手“导演”了一场酣畅淋漓的施工生产攻坚战。

    施工生产奏凯歌。“项目部建点初期,一个接一个的问题纷纷而来,征地困难、图纸未到、资金紧缺,业主又要求我们迅速展开大干局面,参建员工纷纷赶到压力巨大”,回忆起当时的情形,张利军如是说。形势紧迫,时不我待,面对困难局面,年轻的张利军迎难而上。他首先列出制约项目部形成大干因素的几个瓶颈环节,并对班子成员进行了再分工,科学做好现场大干各项准备工作。凭着一股“跑断腿、磨破嘴”的精神,“拦路虎”被逐一攻克,从而顺利实现了全面开工。“开工即大干”,他在全体员工中反复灌输这种理念。经过认真筹划,项目部以跨邕江(72+2×128+72)米连续梁施工为关键线路,其余连续梁和便线施工配套展开,相关工程分阶段、分步骤进行,积极为跨邕江连续梁施工创造条件。在他的带领下,项目部于2010年9月2日成功浇筑第一根水中墩钢管桩,比业主排定的工期计划早了10天,获得了业主、监理的嘉奖。

    首战告捷,张利军没有丝毫懈怠,项目部充分利用邕江枯水期,自我加压,精心组织,倒排工期,各参建队伍积极组织,你追我赶,挑灯夜战,三班倒施工;项目班子成员带班夜查,管服人员现场24小时值班,工期进度不断加快,项目部捷报频传:2010年10月25日完成了钢平台、钢栈桥的搭设,比计划提前一个月完成;2010年11月30日实现了南宁枢纽工程首个水中墩承22号墩承台的顺利浇筑,如期完成了节点工期目标;2011年5月15日完成了最后一个水中墩--21号墩承台的顺利浇筑,受到了南宁建指的全线通报表彰。

    技术创新推进度。荣誉虽多,但是过程中的艰辛确鲜为人知。在整个施工生产攻坚中,21号墩在特大桥跨邕江连续梁三个水中墩中施工难度最大、安全风险最高、施工工期最紧。21#墩深水基础施工前,首先面临的问题是河床开挖,由于平台至河床面高差达22米,普通开挖机械根本无法作业,而项目部又要在汛期来临前完成深水基础施工,否则将造成数十万的损失。如何与时间赛跑是他那些天一直在钻研的问题。通过及时查阅相关专业资料,项目部确定了采用伸缩臂挖机和长臂挖机相配合的开挖方式,但是问题接踵而至:承台尺寸太大、开挖范围较广,仍有部分区域无法施工。他仔细分析了河床、水面和平台的相对关系后,创新的提出了采用移动式平台开挖深水河床技术。此项创新收到了良好的效果,项目部仅用了10天时间就完成了原计划需施工一个月的河床开挖施工。

    安全管理创佳绩。在施工生产高奏凯歌的同时,项目部实现了安全质量管理的“两翼齐飞”。在安全管理上,他常常提醒员工“没有安全就没有进度和效益”,经常亲自带队定期进行安全质量大检查,使施工现场安全质量工作始终处于可控状态,实现了开工以来安全生产“零”事故的目标。在工程质量控制上,他更是严格要求,始终强调质量红线不容以任何方式突破,在管理过程中实行技术人员质量监控责任制,从原材料进场检验到拆模、养护等各环节层层监控,严格遵守旁站签证制度,关键工序监控落实到人,每一道工序、每一个环节都全过程跟踪,严格做到自检、互检和抽检的“三检”制度。项目部先后荣获广西自治区“建筑施工安全文明工地”、安徽省环境保护“优秀施工示范单位”、南宁铁路局南宁枢纽建指的“样板示范工程”称号。

    如今,南宁枢纽的建设依然在有条不紊的开展,困难一如既往的摆在张利军的面前,大家坚信他将继续以锐意进取的作风去攻坚克难,在云桂铁路上展现一个优秀铁路建设者的风采。

(信息录入:侯杰)

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