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源头管理筑牢发展基石——www.301net五年技术管理侧记

来源:《中铁上海工程》报作者:系统管理员发布时间:2016年05月20日阅读量:

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  对于工程项目而言,工程技术始终处于龙头地位。它既是各项工作的前提,又是各项工作的支撑。然而,技术管理与施工生产到底是一种怎样的关系?如何让科学技术真正成为企业发展的动力引擎?……带着这些疑问,记者采访了www.301net副总工程师、技术中心主任黄新。在短短一个小时的采访中,“工前两化”“工程测量”“清单式管理”“实验检测”成为“关键词”。

  工前两化:为“不走弯路”早谋划

  “工前‘两化’,简单地说就是项目开工之前的技术策划和设计优化。目的在于降低设计给施工带来的安全风险和施工成本,帮助项目理清管理思路,为后续工作‘不走弯路’打好基础。”

  为使“工前两化”切实取得成效,成立以来,www.301net技术人员无数次深入施工一线,,与各路专家一道共同研讨设计方案和技术方案,指导项目厘清生产组织安排,想方设法让计划落地,把想法变成现实。尤其是在规模较大、风险较高的的铁路、地铁项目施工中,“工前两化”的推进更为普遍,价值体现得也更加充分。

  2015年在皖赣铁路“跨越老皖赣线”转体梁施工中,技术人员经过现场踏勘之后,对原(32+48+32)m连续梁双向转体设计方案进行了大胆优化,最终优化变更为2×56m单转,节约成本120余万。随后在不到一年的时间里,这一成功经验又被复制移植到蒙华铁路16标峡河特大桥施工中,并在实践中优化升级,取得良好的效果。在深圳、西安地铁,指导项目部将车站盖挖法优化为明挖法,既降低了施工难度,又使生产功效大幅提升。在九景衢铁路,将下穿景婺黄高速公路立交桥由预制安装优化为原位现浇连续梁,在大幅缩短工期的同时,最大程度上体现技术管理对项目管理的贡献和价值。在评审、指导蒙华铁路施工方案过程中,通过优化大中山隧道3#斜井设计位置和进口洞门里程设置,使隧道至7个掌子面掘进基本均衡,至少缩短工期4个月。

  如是案例不胜枚举。在柳州白沙大桥、昆明环湖路2标、黔张常、昌赣、蒙华、商合杭铁路及广佛江新会大道BT等项目中标后,www.301net技术人员认真研读设计文件,指导项目讨论优化设计措施,为项目防范设计风险、高效组织生产发挥着自己的光和热。

  施组方案:实行清单式分级管理

  “每一个项目的施组方案,我们都实行清单式分级管理。它不仅涵盖了项目的全部施工内容,而且根据分部分项工程的风险等级对各级审批权限进行了界定。”

  据统计,五年来www.301net共对苏州地铁、南宁地铁3号线、哈牡铁路、昌赣铁路5标、蒙华铁路16标、商合杭铁路11标等245个项目编发了施组方案编制清单及分级审批权限,为项目全盘筹划施组方案管理厘清了思路。

  为进一步抓好施组方案的编审批质量,从2011年起www.301net按季度定期印发编审批计划,分专业指导督促每项施组方案的编制进度,积极组织评审专家开展对施组方案的现场研讨、评审、审批。

  本着“安全性更好、经济性更优”的原则,五年来技术中心共组织讨论、编制、评审、审查A级施组方案398项,审核备案B级施组方案1208项,为施工生产的有效开展提供了技术保障。

  “当然,在抓好编审质量的同时,我们对施组方案的现场督导力度也丝毫没有放松。”

  为加强施组方案的管控力度,提高现场技术管理水平,2015年技术中心组织“道路桥涵”和“地下工程”两个专业督导小组,深入现场,分批对施组方案管理进行督导,有力促进了施组方案编制、评审、批准、实施的落地生根。过程中,相继解决了蒙华铁路16标大中山隧道无轨运输单向掘进3.8Km长距离通风、南京地铁四号线TA01标车站基坑临近宁工新寓弱基础砖混结构建筑物沉降、柳州白沙大桥主墩深水裸岩Φ3.0m大直径桩基、钢桁梁顶推、空间扭曲异型反对称108m钢主塔施工、广州地铁21号线19标高架桥现浇梁纵向移动支架等技术难题,保证了重难点工程生产安全总体受控。

  经过五年的艰辛探索,目前www.301net施组方案“清单式分级管理”体系日臻完善,流程更加清晰,效果深入人心,已然成为各级技术人员的自觉行动。“每年200多次的方案评审,本身也是一次难得的实战培训,既帮助各级技术人员理清了思路,也为www.301net的长足发展锻造出坚强有力的技术人才队伍。”

  试验检测:以“保工程质量”为宗旨

  “试验检测的目的在于服务施工现场,通过加强项目基础管理和现场监督指导力度,确保工程质量得到有效控制。”

  为了这一目标,www.301net从2012年,就推行了“项目试验工作规划”制度。经过两年的宣贯落实,目前该项制度已在全局推广,截止2015年底共制定“项目试验工作规划书”102项,逐步实现了从无到有,从不理解、不接受到受欢迎、被认可的转变。

  与此同时,www.301net分级严控混凝土配合比设计,每季度制定配合比审核计划,专人审核验证,督促整改闭合。五年来,审定C50以上混凝土配合比230份,核备其他等级配合比900余份,为有效控制混

  凝土质量提供了理论保障。2015年,www.301net技术中心对8个生产规模较大的自建搅拌站、渝黔隧道、广佛江预制梁、成贵轨道板等12个项目开展了多组配合比优化对比,提高了配合比的经济性,进一步降低了拌合物的制作成本。

  随着国家和建筑行业对工程质量和试验检测监管力度的加大,为满足企业生产经营和发展需要,2011年www.301net取得了国家级计量认证资质,2012年取得了公路水运检测综合乙级资质,这标志着www.301net的试验检测能力得到了行业认可。2012年又在芜湖成立了“中铁上海局工程质量检测咨询有限公司”,极大满足了行业和政府的监管需要,为项目自行开展实验测量提供了宝贵的通行证和入场券。到2015年底,使用这两个资质,www.301net已成功建成工地实验室29个,基本满足了企业规模扩张带来的生产管理需要。

  春风化雨,润物无声。一路走来,在检测资质在不断走向完备的同时,www.301net的试验人才队伍也在发展壮大。由建局初期的200余人发展为现在的462人,铁路实验员、公路实验员和实验工程师证的持证率由建局之初的53%增长为87%,企业试验检测能力和履约能力稳步提升。

  工程测量:实现建造过程精准定位

  “工程测量是构筑物从设计图纸转化为工程实体到施工现场的一次定位,也是工程构筑物实现精确三维定位的必要保障。”

  为总体控制每一个承建工程的空间位置,www.301net抓住“测量控制网”这一关键环节,对放样测量进行深入指导,保证了工程建造过程的准确定位。五年来共组织控制网测设或复核805次,未发生一起测量技术事件。

  在具体实施中,根据项目规模大小和控制测量难易程度,将控制测量分为三级管理。其中,重难点项目由www.301net组织布网测设和定期复测,一般性工程由子分公司组织并报局核备。

  为严格落实测量复核制度,近年来www.301net先后对沪通铁路V标、上海地铁9号线、义乌隧道、宁和城际、成都地铁、苏州有轨电车等项目进行了现场抽检复核测量,实施了蒙华铁路、昌赣客专、商合杭高铁、哈牡铁路等规模大、难度高项目的贯通测量和控制网测设,切实保障了项目施工生产的顺利推进。

  随着测绘行业监管态势的日趋严格,www.301net技术中心积极研究测绘政策,制定工作方案,修编管理制度和测量成果,并积极组织申请测绘资质。2013年5月顺利通过了测量管理体系认证,2015年9月正式获得丙级测绘资质证书,保障了企业测绘工作的合法依规,促进了www.301net测量管理体系的有效运转。

  ……

  “以管生产的力度管技术,以管技术的精细管生产。在当今科学技术一日千里的崭新时代,只有把技术与生产充分融合,才能把项目建设管理得更好。”采访接近尾声,黄新满怀感慨又极富哲思的回答,让人豁然开朗。

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