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二公司上海地铁九号线申江路站项目——BIM研究成果丰硕

来源:《中铁上海工程》报作者:盛福平 翟昌骏发布时间:2015年04月10日阅读量:

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  二公司上海地铁9号线申江路站项目部利用BIM技术提前规划避免产生返工,节省劳动力约10%,节约成本100多万元,节省工期约45天,且对项目后期的施工生产也将产生更大的成效。

  据了解,建筑信息模型 (BuildingInformationModeling,简称BIM)是一种全新的理念,其具有可视化,协调性,模拟性,优化性,可出图性的优越特点,不同类型的建筑项目都可以在BIM平台找到自己解决问题的办法。

  该项目组建成立之初,即成立了BIM应用课题组和研究工作室,配备了专业人员和设备,进行攻关研究和应用。结合现场工程实际情况利用BIM技术和云数据,统筹施工,通过BIM技术模拟漫游虚拟场地,了解场地布置情况,合理修改场地布置,优化场地布置方案,达到了高效利用场地的目的。利用BIM三维建模,模拟现场管线走向,合理分配管线位置,直观地发现有三根管线可做原地保护,不需二次搬迁,在节约了成本的同时,也节省了工期。在围护结构施工前,进行BIM模型碰撞检查,模拟结构间的碰撞关系,通过与设计沟通后,调整结构位置,避免了因结构碰撞影响施工工期和成本。车站降水方案的制订,一直是困扰着施工的一个难题,降水井和降压井的布置如何做到合理、有效,既要避免打多了浪费成本,又要避免打少了产生不了作用。通过BIM三维信息模型,直观展现车站土层空间和平面位置,综合土质水纹资料,验证降水井、降压井作用部位的合理性,从而保证了井位布置的成效性,为基坑开挖安全、稳定奠定了基础。

  清水砼柱的研制是上海地铁建设中首次应用,有着里程碑的意义和广阔的市场前景,要求做到表面平整光滑、色泽均匀,棱角分明,天然庄重,为保证质量项目部与业主和设计沟通后由现场浇注改为工厂化预制,利用4D-BIM模型,从柱子基座到钢模选择,从柱内型钢设置到管线排布,从钢筋数量到承重荷载,一一进行碰撞预演,避免了相互影响,达到了实用效果。在3月20号申通集团组织的全线80多家施工,设计,监理单位参加的观摩会上,申江路站项目部把BIM在项目工程中的应用技术,作为施工亮点介绍给全体观摩人员和业主,受到了一致好评。

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