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双线贯通!南京地铁7号线又有新进展

来源:作者:系统管理员发布时间:2021年12月15日阅读量:

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  12月10日,伴随着现场阵阵轰鸣声,由中铁上海工程局承建的南京地铁7号线应天路站至省第二医院站区间左线盾构顺利贯通,标志着应省区间实现双线贯通,项目部圆满完成标段内四条盾构隧道施工任务。

  项目部施工范围包含东青石站至应天路站、应天路站至省第二中医院站两个盾构区间,采用2台土压平衡盾构机掘进。本次贯通的应省区间左线全长758.4米,线路纵向坡度呈“V”字型,穿越地层主要为全断面富水砂层,隧道存在近距离下穿应天高架、污水箱涵、磨桩穿越金虹桥等诸多技术难点。

  技术管理有创新

  针对盾构始发即穿越风险源的难题,项目部提前筹划,采用洞门定点微加固技术、钢套筒始发工艺,有效节约项目成本,规避始发阶段低土压的弊病。在施工过程中,项目部细化责任分工,优化监控量测,对穿越建筑物前、中、后三个不同阶段,分别制定应对措施,总结施工技术经验,创新开发了“地层损失快速补偿沉降控制技术”“渐进式水平注浆洞门补强止水技术”,实现了盾构穿越“零沉降”。

  安全管理有亮点

  项目部始终以“安全零事故”为建设目标,采取“实名制+人脸识别”管理办法,做好安全管理、文明施工、扬尘管控等工作,打造智慧化管理工地;常态化落实领导带班、安全日检、安全管控要点卡控等制度,营造全员管安全的良好氛围。同时,项目部科学运用“盾构慧通”系统,通过手机端掌握盾构掘进、现场监控、地表建构筑物沉降等诸多数据模块,信息传递及时可靠,保障施工安全。

  质量管控有经验

  为确保隧道施工质量,项目部健全质量管控体系,高标准做好质量控制,集中技术骨干力量,严格落实方案要求及技术指令,加强全员质量意识;针对现场质量存在问题,及时召开专题分析会,避免后续质量问题;严格做好管片防水材料、成型管片复检、渗漏及破损管片建档销项处理,达到了区间隧道无渗漏、无破损、无螺栓松动的高质量要求,获得业主单位一致好评。

  据悉,南京地铁7号线是构筑南京市老城区与新城区之间的快捷通道,线路呈东北至西南走向,全线采用全自动驾驶技术,建成后将成为南京首条无人驾驶的地铁线路,对促进城市经济可持续发展具有重要意义。

  针对盾构始发即穿越风险源的难题,项目部提前筹划,采用洞门定点微加固技术、钢套筒始发工艺,有效节约项目成本,规避始发阶段低土压的弊病。在施工过程中,项目部细化责任分工,优化监控量测,对穿越建筑物前、中、后三个不同阶段,分别制定应对措施,总结施工技术经验,创新开发了“地层损失快速补偿沉降控制技术”“渐进式水平注浆洞门补强止水技术”,实现了盾构穿越“零沉降”。

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